Voor gebruikers die werken aan operaties in SAIL III in EASA-lidstaten is de vraag al lang verder dan de vraag of de drone de missie kan voltooien. De echte uitdaging is het bouwen van een pakket gestructureerd bewijsmateriaal dat klaar is voor de toezichthouders en dat aantoont hoe het UAS-platform, de controlelink, het onderhoudssysteem en de operationele procedures gezamenlijk voldoen aan de vereiste veiligheidsdoelstellingen voor de beoogde operatie.
DJI heeft nu een SAIL III-conformiteitsverklaringpakket voltooid voor de toepasselijke ontwerpgerelateerde Operational Safety Objectives (OSO’s) voor DJI Dock 3 en de Matrice 4D-serie. Dit vertegenwoordigt een betekenisvolle mijlpaal op het gebied van naleving: een door de fabrikant ondersteunde bewijsset waar operators, dealers, platformaanbieders en systeemintegrators naar kunnen verwijzen bij het voorbereiden van op SORA gebaseerde applicaties tot SAIL III in EASA-lidstaten.
Toegang tot OSO-aangiftepakket
Inhoudsopgave
Waarom SAIL III de relevante drempel is
SORA, gepubliceerd door EASA als Acceptable Means of Compliance to Article 11 van Verordening (EU) 2019/947, consolideert grond- en luchtrisicoanalyses in één enkele maatstaf die bekend staat als het Specific Assurance and Integrity Level (SAIL). Deze parameter varieert van I tot VI, en elk niveau identificeert de toepasselijke operationele veiligheidsdoelstellingen en het bijbehorende robuustheidsniveau.
SAIL III valt binnen het middenrisicobereik binnen de specifieke categorie. Het is doorgaans van toepassing op activiteiten die buiten het bereik van standaardscenario’s vallen en valt onder SAIL IV, waarvoor ontwerpgerelateerde OSO’s doorgaans een ontwerpverificatierapport vereisen. Dit maakt SAIL III relevant voor een breed scala aan implementaties in de echte wereld, waaronder: infrastructuurinspectie buiten de visuele gezichtslijn, drone-als-first-responder-programma’s die opereren boven halfbevolkte gebieden, perimeterbeveiliging met geautomatiseerde respons, en operaties in de energiesector waarbij de uiteindelijke grondrisicoklasse en het resterende luchtrisico resulteren in een SAIL III-bepaling.
Als u nog steeds bezig bent met de basisprincipes van SORA en het EU-regelgevingskader, biedt onze eerdere gids een volledig overzicht van het proces: EU Drone Regulations Made Easy: DJI Dock 2 Compliance Guide.
De declaratieve aanpak: wat SAIL III anders maakt
Een van de belangrijkste verschillen in het SORA-raamwerk is de manier waarop ontwerpgerelateerde veiligheidsdoelstellingen op verschillende SAIL-niveaus worden geverifieerd. Bij SAIL III kan de bevoegde autoriteit, als onderdeel van het exploitatievergunningsproces, verklaringen van overeenstemming aanvaarden die door de UAS-ontwerper worden verstrekt. Voor de toepasselijke ontwerpgerelateerde OSO’s heeft EASA Means of Compliance gepubliceerd, ontwikkeld door de Airworthiness Task Force onder de technische instantie van de UAS: UAS-ontwerpers beoordelen de naleving aan de hand van deze Means of Compliance en geven ondertekende verklaringen van overeenstemming af voor elke toepasselijke ontwerpgerelateerde OSO. Terwijl bij SAIL IV de naleving van de toepasselijke ontwerpgerelateerde SORA-eisen moet worden aangetoond via een door het EASA uitgegeven Design Verification Report (DVR), na een aanvraag van de UAS-ontwerper.
Op basis van deze aanpak heeft DJI (als UAS-ontwerper) al de vereiste test-, analyse- en ontwerpbeoordelingen voor de Dock 3- en Matrice 4D-serie uitgevoerd en de daaruit voortvloeiende verklaringen afgegeven. Elke verklaring wordt verstrekt aan operators die operationele autorisaties aanvragen voor de DJI Dock 3- en Matrice 4D-serie, zodat zij deze kunnen indienen als door de fabrikant ondersteund bewijsmateriaal binnen hun eigen SORA-indiening bij de bevoegde autoriteit. De operator hoeft de technische argumenten van DJI niet helemaal opnieuw op te bouwen; ze nemen de verklaringen van DJI op in hun algehele nalevingspakket, naast hun concept van operaties, risicobeoordeling en operationele procedures.
Wat de DJI Dock 3 En MAdriemaal 4D Serie OSO-pakkethoezen
Het DJI SAIL III OSO-declaratiepakket voor de Dock 3 en MAdriemaal 4D Series richt zich op ontwerpgerelateerd operationeel zaFety doelstellingen. Alles bij elkaar geven ze een toezichthouder, een SORA-consultant of een intern veiligheidsteam een gestructureerd beeld van het platform vanuit DJI’s perspectief als UAS Designer.
Hier vindt u de gedetailleerde uitsplitsing van eesomgaan met elk OSO:
OSO 2: Competente fabrikant en kwaliteitssysteem
OSO 3: Onderhoud en voortdurende ondersteuning van de luchtwaardigheid
OSO 5: Systeemveiligheid en betrouwbaarheid
OSO 6: C2-linkprestaties en linkverliesgedraguR
OSO 8: Vluchthandleidingdocumentatie en operationele informatie
OSO 18: Bescherming van de vluchtenvelop
OSO 19/20: Menselijke factoren en HMI
OSO 24: Milieurobuustheid en veilig werkingsbereik
Wat dit betekent voor operators en partners
Voor drone-operators die SORA-aanvragen voorbereiden, ligt de praktische waarde van dit pakket in het verminderen van de technische lasten in een vroeg stadium van het proces. In plaats van voor elk van deze doelstellingen afzonderlijk argumenten op ontwerpniveau te construeren (of u vertrouwt hiervoor uitsluitend op een adviseur) operators kunnen de ondertekende verklaringen van DJI rechtstreeks als UAS-Designer-bewijsmateriaal in hun indiening opnemen. Dit geeft de bevoegde autoriteit en eventuele toetsingsinstanties duidelijk, traceerbaar UAS-ontwerperbewijs voor elk van de acht SAIL III-ontwerpgerelateerde OSO’s.
Dit neemt de noodzaak van een grondige SORA-indiening niet weg. De exploitant blijft verantwoordelijk voor de elementen van de aanvraag die buiten de reikwijdte van de UAS-ontwerper vallen: het operationele concept, de beoordeling van de grond- en luchtrisico’s die verband houden met de voorgenomen vlucht, de aanvraag voor een operationele vergunning zelf, en de operationele procedures en toepasselijke opleidingsvereisten. Wat het pakket doet, is de onzekerheid en de werklast verminderen die verbonden zijn aan een aanzienlijk deel van het vereiste technische bewijsmateriaal.
Voor DJI-dealers, het pakket is een substantiële troef bij het betrekken van klanten op het gebied van openbare veiligheid, energie, kritieke infrastructuur en beveiligingsmarkten die zich in de fase bevinden van het opbouwen van hun business case of het starten van gesprekken met hun lokale bevoegde autoriteit.
Systeemintegratoren en platformaanbieders kunnen dat wel erbij betrekken DJI’s verklaringen in hun veiliget portfolios En operationeel auThorisaties. TO leren meer over de nalevingsbronnen die beschikbaar zijn voor de DJI Dock 3, inclusief ConOps-sjablonen en SORA-documentatie ontwikkeld in samenwerking met regelgevende adviseurs, zie: Achieve Compliance and Operational Success for DJI Dock 3.
Markten en activiteiten waar dit pakket van toepassing is
Het SAIL III-aangiftepakket is bedoeld voor gebruik in EASA-lidstaten die EASA’s SORA toepassen als een aanvaardbaar middel van naleving voor operationele vergunningen in de specifieke categorie.
De soorten operaties die kunnen resulteren in een SAIL III-classificatie zijn onder meer geautomatiseerde BVLOS-operaties op basis van dokken, drone-als-first-responder-implementaties die verder reiken dan de visuele gezichtslijn, infrastructuur- en nutsinspectie over gebieden met een lage tot gemiddelde dichtheid, en perimeterbeveiligingsprogramma’s met geautomatiseerde patrouille- en dispatch-mogelijkheden. De resulterende SAIL is afhankelijk van de specifieke grond- en luchtrisico’s, toepasselijke mitigaties en operationele omstandigheden. Voor operators in deze segmenten wordt met de beschikbaarheid van een door de UAS-ontwerper ondersteund SAIL III-pakket een informatiekloof gedicht die historisch gezien de vroege stadia van de voorbereiding van SAIL III-applicaties heeft bemoeilijkt.
Onze BVLOS-bronnenbibliotheek biedt een bredere referentieset voor operators die in de EU en andere regelgevingsomgevingen werken: de ultieme BVLOS-bronnenbibliotheek
Toegang tot het pakket
De SAIL III OSO-aangiftedocumenten voor de DJI Dock 3 En MAdriemaal 4D SerieS zijn beschikbaar via de volgende link:
Toegang tot OSO-aangiftepakket
Het pakket bevat de ondertekende aangifteformulieren en ondersteunende technische documenten voor alle acht SAIL III MoC’s. Operators, dealers, systeemintegratoren en platformaanbieders kunnen deze materialen gebruiken als ondersteunend bewijsmateriaal bij het voorbereiden van operationele autorisatieaanvragen voor SORA. Neem voor vragen over hoe u het pakket kunt toepassen op een specifieke operatie, operationeel volume of luchtruimomgeving contact op met uw lokale DJI Enterprise-team of geautoriseerde dealer.
Trending-in de rechts richting
De voltooiing van het SAIL III OSO-aangiftepakket markeert een betekenisvolle stap voorwaarts voor de implementatie van DJI Dock 3 in EASA-lidstaten. Het neemt de noodzaak van een grondige, goed opgebouwde SORA-indiening niet weg, en het garandeert geen operationele toestemming van welke bevoegde autoriteit dan ook. Wat het biedt is een duidelijke, traceerbare bewijsbasis voor UAS Designer waarop operators en partners kunnen voortbouwen in plaats van alleen te bouwen.
Een robuust SORA-aanvraagproces vereist documentatie die toezichthouders kunnen beoordelen, waar adviseurs mee kunnen werken en exploitanten achter kunnen staan. Het SAIL III-pakket is DJI’s bijdrage aan het toegankelijker maken van dat proces in de gebruiksscenario’s waarin geautomatiseerde drone-operaties hun waarde al aantonen: respons op de openbare veiligheid, inspectie van kritieke infrastructuur, monitoring van nutsvoorzieningen en het groeiende aantal sectoren waar aanhoudende luchtcapaciteiten onderdeel worden van de operationele standaard.
