De European Union Aviation Safety Agency (EASA) werkt aan scherpere richtlijnen voor het gebruik van anti-dronemaatregelen rond civiele luchthavens. Dat meldt Reuters. Aanleiding is een toename van meldingen van ongeautoriseerde drone-activiteit in de nabijheid van vliegvelden, waarbij volgens de toezichthouder mogelijk sprake is van nieuwe dreigingsvormen, waaronder zogeheten hybride oorlogsvoering.
Inhoudsopgave
Toenemende zorgen over drone-incidenten
Volgens EASA-directeur Florian Guillermet worden Europese luchthavens steeds vaker geconfronteerd met verstoringen waarbij drones een rol zouden spelen. Incidenten bij verschillende Europese luchthavens worden door sommige veiligheidsexperts in verband gebracht met hybride dreigingen, een combinatie van militaire, digitale en ontwrichtende activiteiten.
EASA wijst op de veranderde geopolitieke situatie sinds de Russische invasie van Oekraïne, waarbij drones een prominente rol spelen in militaire operaties. Volgens Guillermet is het dreigingslandschap daardoor fundamenteel veranderd en moet regelgeving daarop worden aangepast.
De toezichthouder onderzoekt daarom welke bevoegdheden luchthavens en autoriteiten mogen inzetten om ongewenste drones te detecteren, volgen of eventueel uit te schakelen. Daarbij wordt ook gekeken naar technische eisen voor systemen die in de buurt van luchthavens worden gebruikt.
Onduidelijkheid over technische eisen
Wat EASA precies bedoelt met mogelijke “requirements” voor apparatuur die onder deze omstandigheden wordt ingezet, is nog niet uitgekristalliseerd. Er zijn meerdere interpretaties mogelijk.
Een scenario is de invoering van strengere geofencing-eisen, waarbij drones softwarematig worden verhinderd om in de buurt van luchthavens te opereren. Een andere optie is dat alleen nog drones met een specifiek Europees keurmerk toegestaan worden voor geautoriseerde operaties in gecontroleerd luchtruim.
Beide opties kennen echter duidelijke beperkingen. ‘Harde’ geofencing is in de praktijk relatief eenvoudig te omzeilen door kwaadwillende gebruikers en vormt daarmee geen sluitende oplossing. Een verplicht ‘EU Trusted Drone’-label zou daarnaast kunnen leiden tot hogere kosten voor operators, zonder dat daarmee alle veiligheidsrisico’s worden afgedekt.
Detectie cruciaal
Los van de discussie over tegenmaatregelen is er brede consensus dat de detectie van drones rond luchthavens verbeterd moet worden. Zelfs nu een groot deel van de gemelde incidenten achteraf vals alarm blijkt, blijft het technisch mogelijk om met drones in de nabijheid van vliegvelden te opereren.
Dat betekent dat investeringen in betrouwbare detectiesystemen, gecombineerd met heldere operationele protocollen, waarschijnlijk effectiever zijn dan uitsluitend inzetten op beperkende maatregelen aan de bron. De komende maanden moet duidelijk worden hoe EASA deze balans precies wil vormgeven.
